Il Forum dell'alta fedeltà

Sicuramente il risultato finale sarà impeccabile, invece a vedere come ci è arrivato quasi non ci si crede... addirittura treccia metallica per i cavi alimentazione!![:0][:0] Questa non l'avevo ancora vista!! Max hai fatto così perchè passano sotto scocca, vero?

sì, passano sotto scocca.

ma non è semplice treccia metallica.

sono tubi idraulici per autoclavi. praticamente come i normalissimi flessibile da scaldabagno, ma più grossi e inditruttibili. inoltre sono protetti lungo tutto il loro passaggio.

le foto dovrebbero esserci, nel vecchio topic. ma le riposto qui, così comprendi cosa intendo dire.





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Si, si, adesso li ricordo, grazie.[] Ma non ricordo perchè hai optato per questa scelta... farli passare dentro avresti risparmiato un bel pò, in lavoro ma anche economicamente, non penso stì flessibili costino meno di una protezione a "calza"...

molto semplicemente, perchè 84mmq di rame non ci passano nei battitacco della twingo.

[]

gran bel lavorone, credo proprio che siano saltati fuori un bel po di litri per il sub.

ora ne avrai un bel po per il cruscotto![]

se si puo chiedere che cavi di alimentazione hai usato? sono specifici per uso car?


comunque ancora complimenti sono sicuro che sarà un gran bel sentire questa macchina.

ciao Cla.

i cavi sono axiomedia.

il cruscotto è resinato; o perlomeno la parte superiore.
per il resto purtroppo, non ho idea di quando riuscirò a proseguire.

non posso permettermi aiutanti, il lavoro è sempre tanto ma i guadagni sempre più striminziti. tra crisi generale, concorrenza agguerrita, colleghi alla canna del gas che regalano i lavori, e auto sempre più complicate (con annessa titubanza dei proprietari) a stento si sopravvive, pur lavorando a medie da 12-14 ore al giorno.


i litri sono esattamente 26 lordi, per il sub. sufficienti per poter provare diversi dieci pollici; al momento sto restando sull'hammer, ma l'intenzione (qualora possa racimolare i soldi per permettermelo) è di installare un Vanadium 10.

al momento nei box anteriori stanno "girando" dei mediobassi da 13 che sono praticamente dei largabanda; con un risultato devo dire inaspettato, tant'è che se dovessi adottarli come componenti definitivi (sai bene che sono affetto da "sindrome da test" incurabile....) dovrò (anzi... potrei/potrò) adottare un tw piccolo, 19-20 mm al massimo, visto che lavorerebbe solo in rifinitura di estremo acuto. ho ancora qualche riserva sul timbro della parte bassa della risposta. deciderò dopo aver terminato il necessario rodaggio.

Max più guardo o tuoi lavori più mi viene voglia di lavorare sulla mia auto[:p]...
Complimenti per il lavoro è semplicemente perfetto[:0]...
Non riesco ad immaginare come suoni!!!!!!!![:22]

Non era meglio passare 2 o 3 cavi piu' piccoli nell'abitacolo che un unico cavo piu' grande fuori?

Se non sbaglio ho letto che piu' cavi piccoli riescono a far passare piu' corrente di un unico cavo pari alla somma dei diametri dei singoli cavi piu' piccoli.

Non so se è veritiera la cosa.

Forse avresti avuto troppe interferenze con i cavi di segnale?

non era mmigliore, per vari motivi. a prescindere che comunque non passi nemmeno con 3 cavi da 25mmq nei battitacco.
ogni soluzione è ponderata a lungo, nulla è fatto solo per volontà di di fare qualcosa di insolito.




Non è veritiera perchè siamo in regime di corrente continua.





l'ultimo dei miei pensieri. se non voglio intereferenze, non mi inventerei di passare sotto l'auto con le alimentazioni; semibilanciati, adattamento Zin-Zout, qualche altro accorgimento, e amen.

Occhio che non intendevo mettere in dubbio il tuo operato.

Era semplice curiosita' per imparare qualcosa di nuovo e correggere cio' che so di sbagliato []