hihihihi 47.000???? 4700 uf....
io ho risolto cambiando batteria...con la 45 ah era ovvio ke lo faceva azionando il motorino d'avviamento...con la 80 ah carica anke a volume di musica 1\4 metto in moto e continua a suonare xò ovviamente quei 2 secondi scende la tensione...ma tutto è bisogna vedere dall'auto e il suo assorbimento del motorino d'avviamento e cosa si accende mettendo in moto elettronike e cose varie...ovviamente sempre a fari spenti...e se in quel caso anke con autoradio spenta x non causare danno agli amply!
mi ripeto:
bastano un paio di cap da 4.700 (quatromilasettecento; lo scrivo anche a lettere per evitare mailintesi) in parallelo (tra loro, e a valle del diodo, sull'alimentazione).
salvo casi particolari, funziona e non dà alcun problema.
io ho scritto 47000 per coprire un po' tutti.
Provate un po' di step alla volta finchè trovate un valore che vi evita questo problema.
Ovviamente dipenderà da com'è messa la batteria principale e quanto si "siederà" in fase di accensione. Più si siede, e più lavoro dovrà fare il condensatore, che quindi dovrà avere molta capacità.
ah, certamente.
se la batteria è un cesso, non c'è circuitino che tenga.
Fede, vieni al raduno del 6?
la prima volta eri in ferie.. stavolta cosa ti inventi, per mancare?
(02-10-2011, 20:36 )maxtarget Ha scritto: [ -> ]ah, certamente.
se la batteria è un cesso, non c'è circuitino che tenga.
Fede, vieni al raduno del 6?
la prima volta eri in ferie.. stavolta cosa ti inventi, per mancare?
Che raduno?!?!?!
Se è 6 ottobre, ovvero dopo-dopodomani, è impossibile.
6 Novembre è già più fattibile.
sè, buonanotte...
ne parliamo da Luglio, sul 3d dedicato..!!
lo so che ne parlate da luglio ma pensavo fosse quest'estate e non ho più seguito quel 3d.
E' sempre quello, od è il secondo?
no è il 2°
cosi se vieni posso conoscere il mio riparatore di fiducia
ecco mi pareva che non potesse essere il primo. Dopo il primo non ho più seguito il topic
