è un progetto insulso.
un 10cm... da abbinare con un sub, magari messo in baule...
lol.
lasciamo queste "sperimentazioni" a chi costruisce progettini home; dove
l'ambiente aiuta ad "estremizzare" certe soluzioni.
voglio vederti, con una Atos a 80-100Km/H (con oltre 70db di rumore ambientale, data l'auto stessa... che non è certo un Mercedes o un Jaguar) a chiedere "pressione" ad un povero 4"....
a meno che non "concepiamo" sistemi car audio alla stregua del vecchio "EMMA style".. che suonavano bene ma solo ad auto ferma, spenta, e con pressioni nell'ordine degli 85db.
addirittura max? quei wooferini fino a 100dB dovrebbero reggerli senza distorcere litrati in cassa, se le pretese non sono altissime.. ovvio poi che un bel 16,5cm in tasca sia molto meglio come pressione, ma lo avevo detto all'inizio
sì, sulla carta.
poi all'atto pratico, chiunque ha pensato di risolvere così, si è poi "convertito"
a diametri più sensati.
un 10cm in auto, ha senso, oltre che come canonico midrange, solo come largabanda, litrato
a cruscotto, con un sub da non oltre 8-10" anteriore, in grado di supportarlo ben oltre i canonici 50-80hz a cui solitamente si fa lavorare un sub posteriore.
a sto punto, perchè sbattersi per litrare a cruscotto un 4"... quando con la stessa fatica/costi, fai due tasche decenti.
in edit, aggiungo:
questo tipo di soluzione è adottata spesso negli states; anzichè litrare a cruscotto un 4 o 5", lo litrano a cick panel.
noi però abbiamo due problemi che gli americani non hanno: auto piccole/strette/rumorose; 3 pedali anzichè 2.
per cui non sempre si riesce a mettere un cick in condizione di lavorare e suonare come dovrebbe.
ribadisco: sbattimento, ma fare due tasche serie, per due 6,5".
(25-02-2015, 20:39 )maxtarget Ha scritto: [ -> ]sì, sulla carta.
poi all'atto pratico, chiunque ha pensato di risolvere così, si è poi "convertito"
a diametri più sensati.
un 10cm in auto, ha senso, oltre che come canonico midrange, solo come largabanda, litrato
a cruscotto, con un sub da non oltre 8-10" anteriore, in grado di supportarlo ben oltre i canonici 50-80hz a cui solitamente si fa lavorare un sub posteriore.
a sto punto, perchè sbattersi per litrare a cruscotto un 4"... quando con la stessa fatica/costi, fai due tasche decenti.
in edit, aggiungo:
questo tipo di soluzione è adottata spesso negli states; anzichè litrare a cruscotto un 4 o 5", lo litrano a cick panel.
noi però abbiamo due problemi che gli americani non hanno: auto piccole/strette/rumorose; 3 pedali anzichè 2.
per cui non sempre si riesce a mettere un cick in condizione di lavorare e suonare come dovrebbe.
ribadisco: sbattimento, ma fare due tasche serie, per due 6,5".
E riuscissi a mettere un 13cm sulla predisposizione da 10 cambierebbe qualcosa?
già meglio; ma a patto che non sia un accrocco.
(25-02-2015, 23:47 )maxtarget Ha scritto: [ -> ]già meglio; ma a patto che non sia un accrocco.
Tipo le coral performa che vendono nel mercatino?
penso che intenda l'installazione, non il woofer
Niente ragazzi quest'idea é da lasciar perdere, ho visto che si spazio non ce n'è proprio nemmeno per creare un box reflex, sul lato guidatore dietro l'altoparlante é posto il box fusibili ed i relè. Quindi o faccio le tasche o abbandono il mio sogno. I woofer sotto sedile in box reflex sono una schifezza?
(26-02-2015, 01:10 )anto1201 Ha scritto: [ -> ]I woofer sotto sedile in box reflex sono una schifezza?
si..
(26-02-2015, 00:31 )RatInACage Ha scritto: [ -> ]penso che intenda l'installazione, non il woofer
assolutamente.
