30-08-2012, 18:06
un turbo costa purtroppo sui 1000 euro
![[Immagine: i4nx9l.jpg]](http://i40.tinypic.com/i4nx9l.jpg)
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incominciamo :) migliorie motore jtd
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30-08-2012, 21:00
(30-08-2012, 05:01 )giuseppel Ha scritto: ieri ho installato un turbocompressore maggiorato piu tubi siliconici valvola pop-off su un alfa gt del mio amico.. ah. la macchina ha la mappa è il filtro bmc Non avendo facebook non riesco a vedere le foto. Ma la macchina è turbo benzina? (30-08-2012, 18:06 )headhunterz Ha scritto: un turbo costa purtroppo sui 1000 euro Nuovo di pacca, ma si trovano anche i rigenerati a prezzi nettamente inferiori.
31-08-2012, 05:31
no rigenerati no..magari sono rigenerati al cavolo!!
Io l'ho preso nuovo poco tempo fà.. ha la gt è diesel
31-08-2012, 06:43
In genere quelli rigenerati vengono forniti di garanzia, non penso gli convenga farli coi piedi.
La gt diesel? E hanno messo una pop off? Ma non serve a nulla sul diesel 
31-08-2012, 06:48
a fare puuuufffff ahah nemmeno a me piace
purtroppo li fanno eccome!!non ti dico chi ma sul mjet club sene scovano di pseudo riparatori
31-08-2012, 07:03
A me lo sbuffo della pop off piace un sacco, ma nel turbo benzina dove ha un'utilità. Nel diesel si monta quella elettronica ma serve solo a fare scena...a mio avviso soldi spesi inutilmente.
Riguardo la rigenerazione dei turbocompressori bisogna affidarsi a ditte competenti, ovviamente non tutti sono capaci e sopratutto servono macchinari all'altezza. 
31-08-2012, 14:43
x le foto dovreste chiedermi l'amicizia... o le posto qui
 la pop pff sul diesel ha i suoi piccoli vantaggi, al momento di un brusco rilascio dell acceleratore, tutta la pressione in eccesso esce attraverso la valvola, non frenando il turbo, non si danneggia la girante fredda, e la macchina è piu pronta.
E quando pensi di sapere qualcosa che ti accorgi di non sapere ancora niente..
 car : alfa 147 sorgente :alpine cda 117 ri ampli tw : audison vr 209 l.e. tw : ml 280 ampli wf: orion hcca 250 wf: hv 165 xl x2 ampli sub : orion xtr 275 sub : orion cobalt ![[Immagine: nzkkqu.jpg]](http://i52.tinypic.com/nzkkqu.jpg)
01-09-2012, 19:49
Ne io ne vincenzo abbiamo facebook.
Giuseppe quello che dici tu avviene nei motori a benzina dove al rilascio dell'acceleratore si chiude la valvola a farfalla e fisicamente si crea un'ostruzione nel condotto che può creare colpi d'ariete e robe simili. Nel diesel ciò non avviene, la valvola a farfalla non c'è ed il cilindro aspira sempre tutta l'aria disponibile, quello che varia con il pedale dell'acceleratore è la quantità di gasolio iniettata. Se togli il piede dall'acceleratore il motore non inietta più combustibile in camera ed il motore scende di giri ma l'aria viene apirata sempre e comunque. Non c'è motivo per cui si debba danneggiare il turbo!! Diverse auto turbo benzina montano di serie la pop off, ma che io sappia non esiste auto turbodiesel che abbia la pop off di serie.....ci sarà un motivo no?
01-09-2012, 23:38
si il tuo ragionamento fila. bisognerebbe constatare con un manometro cosa avviene nel momento del rilascio
E quando pensi di sapere qualcosa che ti accorgi di non sapere ancora niente..
car : alfa 147 sorgente :alpine cda 117 ri ampli tw : audison vr 209 l.e. tw : ml 280 ampli wf: orion hcca 250 wf: hv 165 xl x2 ampli sub : orion xtr 275 sub : orion cobalt
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