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Esatto damiotto ha spiegato perfettamente sono disturbi forti non il solito fischio dell'alternatore pero a me il problema principale erano le masse dei cavi rca che si erano dissaldati.
P.s. Tra domani e dopodomani mi dovrebbero arrivare i tweeter nuovi... Vi aggiorno a breve
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Infatti
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(25-09-2014, 03:34 )damiotto89 Ha scritto: Le masse rca sono tutte in comune sulla sorgente..basta solo 1 filo in un qualunque rca...
Questo si, daccordo; ma dato che sulla p88 i cavi rca femmine partono da uno spinotto, come fai a capire se uno dei 12 contatti è interrotto?
Capisci che intendo? Se il problema fosse stato lì, con un solo cavo dal telaio ad UN rca il problema sarebbe rimasto
(25-09-2014, 04:36 )arturfox Ha scritto: Esatto damiotto ha spiegato perfettamente sono disturbi forti non il solito fischio dell'alternatore pero a me il problema principale erano le masse dei cavi rca che si erano dissaldati.
P.s. Tra domani e dopodomani mi dovrebbero arrivare i tweeter nuovi... Vi aggiorno a breve
Ah ok, ora mi torna; quindi non fruscìo leggero fisso o che segue i giri del motore, ma proprio un fischio ad alto volume che parte sia dai woofer che dai tweeter, dico bene?
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Ok.
Mettiamo il caso che le pre della p88 siano a posto e che gli rca di collegamento tra p88 ed ampli siano a posto ma che il problema risieda tra il connettore della p88 che porta gli rca ai connettori femmina:
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Quell affare bianco intendi??
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Damiotto ho capito lui che intende. Lui dice il cavo che va tra lo spinotto che si connette dietro al l'autoradio e l'rca
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Mmm non ho capito ma vabbe...cmq se si presentano questi frusciii il problena molto.spesso è il pico fuse..ma se il picofuse è ok allora col tester si prova la continuità tra la parte dopo il picofuse e l anello esterno rca..ma nn ne ho mai sentito di questi problemi sinceramente
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25-09-2014, 06:30
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 25-09-2014, 06:30 da z3d.)
Ma no ok, stavo solamente analizzando tutte le possibilità..
arturfox (come ti chiami?), tienici aggiornati sugli sviluppi
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