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purtroppo no.
il telaio di una vettura non è mai un singolo blocco di metallo sagomato, ma è composto di più parti assemblate.
anticamente erano pressochè interamente saldate, oggi si utilizzano altri sistemi, tra cui mastici speciali.
ne consegue che la conducibilità non è ottimale in ogni punto, rispetto al potenziale elettrico riscontrabile sull'accumulatore.
attenzione perchè spesso la differenza la si nota meglio con le utenze di bordo attivate, quindi a quadro inserito.
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ottimo dire !!! altra cosa che non sapevo , ne approfitto per far controlli migliori .
Non ci hai detto Max se si può fare il test prendendo come polo positivo il distributore nel baule
Grazie ...
P.S. per MAX ...
Ti ho inviato una mail , quando puoi e se vuoi contattami anche sul thread !
Grazie ...
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sì, perchè cmq le tue elettroniche saranno asservite dal distributore, qualora ci fosse.
quello che molti lamentano spesso, come disturbi dell'altarnatore nei tw, o altri rumori di interferenze, sono causati dai malefici loop di massa.
loop che si innescano proprio perchè vi sono potenziali diversi tra il generatore (batteria, e normalmente l'ISO che pilota la sorgente, preamp compreso..) e le connessioni delle elettroniche a valle della sorgente.
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Si, infatti se ne parla spesso di questi disturbi negli altoparlanti!!
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Quindi sarebbe bene ricablare pure i poli positivo e negativo della sorgente ?
O basta sistemare quello che dalla batteria va a massa .....
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naa... almeno che nn ci siano casi particolarissimi
E quando pensi di sapere qualcosa che ti accorgi di non sapere ancora niente..
car : alfa 147
sorgente :alpine cda 117 ri
ampli tw : audison vr 209 l.e.
tw : ml 280
ampli wf: orion hcca 250
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ampli sub : orion xtr 275
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(16-09-2011, 18:42 )giuseppel Ha scritto: naa... almeno che nn ci siano casi particolarissimi
Grazie Giusè !
Dai fatti un giro nella sezione "i vostri impianti che ho postato la mia Alfuzza
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