Batteria vs Amplificatore

[Em4nuele]

A parte il buon e caro ctek. Anche quando si colleghino due batterie in parallelo il problema non è se te le carica l'alternatore, ma quanto tempo impiega. Il dramma avviene quando una delle due si guasta e questa scarica quella buona. Per questo converrebbe mettere almeno uno staccabatteria anche di tipo nautico a mio avviso. Poi capisco che hai anche la batteria nuova. ma io fossi in te, questa che hai la passerei nel bagagliaio e per la macchina metterei una batteria che solitamente si usa nei multijet tipo 45 o 50 Ah ma con 540 A di spunto. Ovviamente devi avere un cablaggio con i fiocchi per fare una cosa del genere.

Una batteria ad acido libero nel bagagliaio? Insana idea .

[marco206]

Ctek d250s

Ottimo consiglio.

Un po' caro forse....

[Em4nuele]

Ctek d250s

Ottimo consiglio.

Un po' caro forse....

Il mio l'ho pagato 246€ spedito in contrassegno

[marco206]

Al posto del rockford (per motivi di elettricita) come lo vedete un zapco studio 150 sul kit mlk ?

Non ho capito una cosa, avevi intenzione di acquistare un 2x250w (13.8) per un piccolo 2vie ?

Azzo!

Lo zapco basta, si, però a gamma intera non è che mi entusiasmi molto.

[mazzolo130]

Una batteria ad acido libero nel bagagliaio? Insana idea .
[/quote]

Quella che dico di mettere nel bagliaio non è ad acido libero se intendi quella ispezionabile. E' piombo gel totalmente ermetica. Hai ragione ho sbagliato a scrivere. Non mi sognerei mai di fare una cosa del genere.

[maxtarget]

qui c'è un vizio di fondo.

l'ampli in questione è un RF Power 500.2

il che si traduce in 125x2rms a 4ohm e 250x2rms 2 ohm.

adesso, a meno di colossali MINKIATE in ambito cablaggio, una batteria NORMALE alimenta NORMALMENTE un ampli da 100-150w su un fronte con carico in banda passante da 4ohm o giù di lì.

che poi.. se marco vuole rinunciare a installare un RF Power (visto asnche gusti musicali etc) per timore di una batteria... liberissimo di farlo, ma a mio avviso è una sciocchezza.
finirebbe per mettere magari un finale, meno potente e soprattutto meno roccioso e timbricamente "sostanzioso", e inadatto ai sui generi preferiti, solo per una falsa paura?

una 44Ah se è in perfetto stato, supporta senza problemi il RF. e in ogni caso, sostituire la batteria con una da 55-60ah, non è poi così oneroso (la 44ah se è a posto, vale cmq qualcosa).



riguardo il non mettere una batteria acido libero in baule o abitacolo...

evidentemente BMW (io ho avuto per anni una E34touring, che monta batteria acido libero da 100Ah sotto divano posteriore) o MERCEDES (che in alcune come le classe E-C di qualche anno fa erano in baule, anche nella versione sw in cui bagagliaio non è separato dall'abitacolo...la A affirittura davanti ai piedi passeggero) dovrebbero chiedere qui nel forum, dove progettare il vano batteria delle loro vetture.

ma per piacere, Emanuele; sfatiamo certi falsi dogmi. non succede une emerita mazza.

sapete quando diventa pericolosa una acido libero, in abitacolo o vano bagagli? quando l'auto cappotta.

peccato che se capottate, la batteria è l'ultimo dei vostri pensieri.

[Em4nuele]

E i gas dovuti all'evaporazione? Tu stesso in un post di anni fa dicevi che non è bello respirare i gas di evaporazione di una batteria, ora non ricordo il post ma ricordo che eri tu a dirlo Max, che poi ti sei ravveduto ok ci sta ma mi ricordo che fosti tu a dire che non era l'ideale metterla nel vano posteriore. Poi se ricordo male amen mi ravvedo ma io personalmente non la metterei mai una ad acido libero lì.

[headhunterz]

nell'altro post glielo detto io che la reggeva la batteria,certo se ci piazza anche la sezione sub " generosa" avrà i fari che gli vanno a tempo.

[mazzolo130]

caro maxtarget, io credo che non ci sia bisogno di alterarsi se si hanno punti di vista differenti. Io francamente metto al primo posto la sicurezza pertanto personalmente non installerei mai una batteria ispezionabile dentro l'abitacolo. Non per una questione di fumi, che sono davvero irrisori, ma come hai detto giustamente tu per un eventuale cappottamento. Se leggi nel manuale della classe A vedrai che dicono di usare solo batterie piombo gel. Per l'amperaggio della batteria, basterebbe vedere l'assorbimento teorico e valutare cosa fare per non rimanere a piedi con la macchina e non avere fari psichedelici, non ci vuole uno scienziato e soprattutto qui nessuno ha intenzione di giocare a chi la spara più grossa, per non essere volgare.

[marco206]

Bé , se si parla di un 2x125w ipotizzando anche un rendimento del 50% , con 500 w rms chiesti alla fonte la 44ah dovrebbe proprio bastare, senza però aggiungere altre utenze.

Io avevo letto (riportati qui) valori molto più alti, se si tratta di un centinaio di watt a canale allora il discorso cambia!